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日志

 
 

中国决不能“自废高铁武功”  

2011-08-02 22:47:29|  分类: 社会瞭望 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 加拿大 朱华涛[12402] (2011-08-02)

早报导读
 

  最近看到一篇文章:《高铁必须坚持,不能半途而废》。文章的作者陈九先生认为中国必须坚持高铁,决不能半途而废。本人与陈先生的看法完全一致。网友们戏称陈九为“老九”。这样的老九越多越好,“老九不能走”!

  最近还看到一篇《美国要废掉中国高铁,10艘航母也比不上高铁对美国的威胁》的文章。文章中提到“美国退役海军上将Hyman George Rickover 前不久说过:十艘航母也比不上一条高铁对美国的威胁大。”文章分析中国高铁“威胁”到美国的航空、航海等“战略利益”。对于这样的文章,我们不可不信,至少是要警惕的。

  美国网民是如何看中国高铁的呢?以下引号内的文字均引自《美国要废掉中国高铁,10艘航母也比不上高铁对美国的威胁》一文后面附带的文字内容:

  “中国正在创造伟大,而我们却在腐烂和衰败。”

  “中国高铁4年通车,而我们的9/11遗址现在还是个大土坑。。。”

  “我们佛蒙特州的一条环城公路已经耽误了30年还没搞定呢,就一条破路。”

  “波士顿那延期20年预算超标350%的工程,现在还在“没有减少就业机会”的阶段,也就是说,大概我们还得试2-3次才能知道成功与否。”

  “多伟大的工程啊,真希望我们美国也能做这个,可惜我们现在没有工程师和技术专家了,我们的教育系统现在只出酒囊饭袋。”

  “确实如此,不过别忘了,19世纪时美国是全世界侵犯知识产权和抄袭模仿最多的国家,中国现在已经是世界上申请技术专利第三多的国家了,而20年前,他们连前50都不算,这是令人警醒的信号。”

  如此等等。

  本人认为,外人如何看中国高铁无关紧要,最担心的是中国人“因噎废食,自废武功”!

  现在的情况是:一些外国人,例如日本人,非常妒忌中国高铁的伟大成就;而一些中国人自己看不起中国的高铁,甚至千方百计地贬低、诋毁中国高铁,铁道部原副总工周翊民就是典型的代表人物。中国人常常“外战外行,内战内行”,自相残杀很有一套。这是最可怕的,是中国敌对势力最期盼的!

  陈九先生说:“从某种意义上说,高铁是一面旗帜,中国走向未来的旗帜,如果说当年“两弹一星”向世界宣示了中国人不屈不挠的坚强意志,高铁则证明着我们民族敢于在世界经济舞台上论剑江湖的能力和决心。”

  陈先生在文中指出:“这次动车追尾事故发生后,有些人士大肆借机鼓噪。他们不把重点放在如何救人,如何善后,如何清查事故发生的根由上,而是疯狂诋毁高铁,说什么要解散铁道部,要打破高铁技术垄断,高铁是可怕的冒进,铁道部是计划经济最后一个堡垒等等,听着让人匪夷所思。事故原因尚未查请,你们的办法倒出来了,从你们这些似是而非的观点中,能感到你们恨高铁,却看不出你们对追尾事故受害人有真正的同情。你们是政治的,冷酷的,在用别人的悲伤推销你们的意识形态。”

  “有人说日本高铁用了三十年,德国高铁用了五十年,而我们只用十来年时间,太快了,冒进了。”按照他们的说法,中国也必须用三十年或五十年,只有这样才能做到省钱、安全、保证不出事故。“跨越式发展”成了一大罪状。

  中国发生特大火车追尾事故是非常不幸的事件。其实发生事故的不是真正的高铁,而是宁波到温州(甬温线)的动车组列车。发生事故不是中国一家独有的,这是人类征服大自然过程中付出的血的代价。某种意义上讲,既是可以避免的,也是难以避免的。 

  历史上,德国和日本也发生过高铁和快速列车特大事故,死的人不比中国少;美国先后发生过两次航天飞机机毁人亡的特大事故:

  1998年6月3日德国艾须德高铁车祸,高速列车ICE出轨并撞上陆桥。这场列车事故造成101人死亡,88人重伤,106人轻伤。

  2005 年4月25日日本JR福知山线出轨事故, 一列由宝冢驶往学研都市线的快速列车与一辆车相撞后,冲入一座住宅大厦,造成107人死亡,555人受伤。

  1986年1月28日,肯尼迪航天中心,“挑战者”号航天飞机从39-B发射架发射后73秒爆炸,包括1名教师在内的7名机组人员全部罹难。

  2003年2月1日清晨,执行STS-107任务的“哥伦比亚”号航天飞机在重返大气层过程中发生爆炸,7名机组人员全部遇难。

  其它铁路事故还有(不包括印度,因为印度的火车头事故不胜枚举):

  1963年,日本横滨发生多列火车首尾相撞事件,导致至少160人死亡。

  1991年5月14日,两列火车在日本滋贺县信乐町附近发生严重相撞事故,造成至少42人死亡,527人受伤。

  2008年9月13日,美国洛杉矶一列客运火车与货运火车相撞后出轨,造成25人死亡,130多人受伤,其中多人伤势严重。

  1988年在英国伦敦南部靠近克拉彭禄口的撞车事件。两辆相撞的列车中搭载了近1300人,事故造成35人死亡。

  今年7月27日,一列货运火车在洛杉矶北部地区发生脱轨事故。脱轨后有大约30辆汽车翻出车厢,汽车内装有未知危险品。

  人类历史上发生的十大火车灾难,印度有三起,而且还占据第一和第二的“宝座”。(中国无一起,意大利、埃及、英国、奥地利、伊朗、朝鲜、巴勒斯坦各一起。印度排名第一的事故已无法统计死亡人数,估计800 人,媒体则认为高达2000人!)

  这就是国外重大铁路事故大体情况。

  根据宋鲁郑先生在文章的数据:“进入二十一世纪以来,中国发生火车事故五起,日本五起,英国六起,德国三起。火车尽管在美国客运比例几乎可以忽略不计,火车基本用来货运。但仅2005 年至2008年,就发生各种事故5起。最著名的则是洛杉矶列车相撞事故死亡26人的悲剧。这背后还要提醒一下的是,中国铁路每年运送乘客20多亿人次——要知道德国高铁二十年才运送10亿人次,(德国)全国铁路才16亿人次——(中国)在这样大规模的运送背景下,发生事故的绝对数基本和发达国家持平,这是什么样的表现?”

  网上有些人,包括一些外国人和一些中国人,对中国发生火车追尾事故幸灾乐祸,兴奋到无以复加的地步。还有人制造了很多谣言,唯恐天下不乱,企图混淆视听!他们对中国政府横加指责,把事故的原因归结为中国的制度问题,说中国政府离垮台不远了。上面列举的例子足以说明,总体上中国现行制度下的铁路是高效安全的。

  我不反对批评中国政府,批评和骂都是可以,批评应当是理性的,科学和善意的。最好是是等问题查清楚了再批评、再骂、再指责为好。但是,对中国和外国发生同类事故应当一样地对待,即使是“宽洋严中”,也应该符合基本事实才是!

  还有一些中国人,总有一种崇洋媚外的洋奴相,对外国出现类似事故都能够容忍。外国发生了事故及灾难,他们一会儿祷告,一会祝福,为什么对中国发生事故不能多点祷告,少点幸灾乐祸呢?为什么不能对中国自己的事故也能宽容一点呢?

  当然,宽容不等于不追究事故的根源和责任。相反,追究事故的根源和责任是必须的要做的,而且要做到公开、公正、透明、彻底,给人民一个明明白白的交待。

  中国能有今天的高铁,包括动车组列车容易么?!

  中国的发展决不会因为前进中出现的问题或事故而中断,而后退。后退是没有出路的。相信困难和问题永远阻挡不了中国前进的步伐!

  中国高铁决不能“因噎废食,自废武功”,中国高铁加油!

  愿中国政府和中国人民在这次追尾事故之后变得更加坚强和强大!

 

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